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漢江首座三塔懸索橋開(kāi)始箱梁吊裝 預(yù)計(jì)年底貫通
10月9日上午，由中交二航局承建的龐公大橋主橋加勁梁順利完成首片吊裝，標(biāo)志著漢江首座三塔懸索橋進(jìn)入關(guān)鍵的主橋架梁施工新階段，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)全橋貫通。
龐公大橋主跨2×378米，共有84片加勁梁，樊城側(cè)、襄城側(cè)各42片，采用鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。加勁梁在工廠內(nèi)進(jìn)行加工、制造、拼裝、結(jié)合，結(jié)合完成后的加勁梁通過(guò)甲板駁船水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。本次起吊首片加勁梁長(zhǎng)36.5米，寬9米，高3.22米，重量250噸，每片加勁梁的吊裝采用一臺(tái)額定起重量250噸的纜載吊機(jī)進(jìn)行。
據(jù)了解，吊裝過(guò)程中，每一片加勁梁的起吊和就位精度要求高，安裝精度誤差要控制在5毫米以?xún)?nèi)，就好比是在"見(jiàn)縫插針"，不能有絲毫的偏差。為保證吊梁過(guò)程中的同步協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，纜載吊機(jī)采用集人機(jī)界面、傳感器技術(shù)、通訊技術(shù)于一體的PLC控制技術(shù)。該技術(shù)能保證加勁梁梁在頂升、下放及前進(jìn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作，及時(shí)糾偏。同時(shí)纜載吊機(jī)還采用"滾輪式行走方式"，能有效地提高行走速度。
龐公大橋作為襄陽(yáng)市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)2.7公里，其中橋長(zhǎng)2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。建成后，將極大緩解襄陽(yáng)樊城到襄城的交通壓力，是一項(xiàng)重大民生工程。此次首片加勁梁的吊裝成功，為項(xiàng)目后續(xù)加勁梁施工積累的寶貴的經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著項(xiàng)目已全面進(jìn)入加勁梁吊裝階段，為龐公大橋在今年年底順利貫通奠定了基礎(chǔ)。
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